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台灣是不是經濟犯罪的天堂,掏空,脫產,偷渡,逃亡慣看這樣的伎倆,每次茶餘飯後同事們總會聊聊。頂多被關個幾年,出來後又是一條好漢,公司,集團,壽險業都曾發生這樣的情事。

農會銀行業的不當超貸歷史更久遠。最近的新聞,永豐金流行租賃的香港子公司,在2014年9月起開始核給無財報、無營運的三寶集團,最高75億元放款,且幾乎99%都是無擔保,對單一對象授信過度集中,已違反內控原則。

前一陣子鬧得沸沸揚揚,如今仍是媒體名嘴爭相追逐報導的兆豐金疑似洗錢案,至今仍然沒有完整的交待,唯一確定的是,遭紐約州金融服務署(DFS)重罰1.8億美元(約新台幣57億元),其中11.4億元由全民買單。

如果一切的錯誤都是全民買單,這樣的官員誰不會當。猶記得財政部長張盛和當年為維護1億元稅務獎金的名言,執法體系待遇不高的話,不足以養廉。原來有獎金才可以養廉,顛覆了對古文字的認知,廉不是清清白白的辨别嗎?

要拿獎金可以,但是督導不周的責任呢?遇到事情的承擔與勇氣呢?一味地追求稅務獎金,卻輕易縱容金融弊端,孰重孰輕,官員總是搞不清,無怪乎立委要大聲質詢,名嘴們屢次抓到把柄,財政的缺口還是得由百姓的血汗彌平。

●本文作者為劉欽江/科技公司工程師

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

●來稿或參與討論,文章歡迎寄至public@nownews.com



下面附上一則新聞讓大家了解時事



一架曾經參加過二次世界大戰,高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種,也就是軍用型號的C-47運輸機,曾是我國早年空軍運輸主力,這次同型機再度飛臨台灣,勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。

主辦單位均勢創意行銷表示,2017年3月到9月,國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅,並會在4月25-27日停站台北松山機場,此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。

DC-3於1935年問世,隔年正式量產。DC-3能載客30人,只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸,再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房,及能在機艙設置床位,為當時的商業飛行帶來了革命性突破,因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低,維修保養容易,二次世界大戰爆發後,大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機,軍用DC-3被稱為C-47空中火車(Skytrain),主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產,共生產超過1萬架,DC-3生產也超過1萬3千餘架。

二戰期間,C-47在各場戰役中被廣泛採用,包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機,當中國海運路線被日軍封鎖時,C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期,C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間,美國空軍仍然繼續採用C-47,包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。

此次展開環球之旅的DC-3編號2204,1940年3月9日完成首航,3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍,負責盟軍後勤支援。較特別的是,在一次飛往格陵蘭的任務中,該機曾短暫拆去行李艙門,目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦,可惜始終未發現敵蹤,因此並未投下任何炸彈。

▲收藏於桃園機場航空科學館,民航局退役之DC-3運輸機。(圖/記者呂炯昌攝影)多功能



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